Atlas Copco Preparations
Przygotowanie narzędzi
Podstawowe narzędzia: klucz do gniazda, klucze momentu obrotowego, klucze sześciokątne, wskaźnik feelera, wskaźnik wybierania, ściągacz (ściągacz), miedziany pręt, gumowy młot.
Narzędzia pomocnicze: szmatka, olej smarowy (na zęb), uszczelniacz, środek czyszczący (taki jak nafta lub specjalny środek czyszczący).
Sprzęt bezpieczeństwa: rękawiczki, gogle bezpieczeństwa, buty odporne na poślizg.
Kontrola części
Potwierdź, że nowy zestaw przekładni (w tym sprzęt napędzający, przekładnia napędzana, bieg synchroniczny itp.) Ma ten sam model, moduł i zębów jak oryginał, i sprawdź, czy powierzchnia zęba ma burr, pęknięcia lub uszkodzenia.
Przygotuj pasujące części zużycia: Łożyska wału przekładni, komponenty uszczelniające (takie jak szkieletowe uszczelki olejowe), lokalizacja szpilek, śruby mocujące itp.
Środki wyłączania i bezpieczeństwa sprzętu
Wyłącz zasilacz sprężarki powietrza i powieś znak ostrzegawczy „pod konserwacją”.
Uwolnij sprężone powietrze w układzie (otwórz zawór bezpieczeństwa) i spuść olej smarowy w separatorze oleju.
Kroki demontażu
Usuń komponenty zewnętrzne
Wyjmij ochronną pokrywę sprężarki, koło pasowe (jeśli napędzane pasem) lub sprzężenie, odsłaniając pokrywę końcową skrzyni biegów.
Wyjmij śruby mocujące pokrywę końcową skrzyni biegów, delikatnie dotknij krawędzi pokrywy końcowej gumowym młotem, aby ją poluzować, i wyjmij pokrywę końcową (notatka, aby zachować uszczelkę uszczelniającą).
Zdejmij stary zestaw biegów
Zaznacz względną pozycję biegu i wału (użyj długopisu markera, aby zaznaczyć), zapewniając poprawność fazy podczas instalacji (szczególnie w przypadku przekładni synchronicznych).
Zmierz i zapisz klirens siatki (za pomocą miernika Feelera) i prześwitu osiowego (za pomocą wskaźnika wybierania) jako odniesienie do instalacji nowego biegu.
Użyj ściągacza, aby usunąć koło zębate (jeśli bieg ma dopasowanie zakłóceń do wału, możesz lekko podgrzać zewnętrzny pierścień zębatego, aby pomóc w usunięciu, unikając uszkodzenia średnicy wału).
Synchronicznie usuń stare łożyska, uszczelki olejowe itp. Wyczyść plamy oleju i zgłoszenia żelaza w średnicy wału i skrzyni biegów (użyj środka czyszczenia do płukania i suszenia).
Zainstaluj nowy zestaw Gear
Przygotowanie komponentów
Sprawdź, czy średnica wału przekładni i powierzchnia siedzenia łożyska są gładkie, bez zużycia lub zarysowania. W razie potrzeby napraw je (takie jak niewielkie szlifowanie).
Nowe łożyska i koła zębate można pokryć niewielką ilością oleju smarowego, aby zapobiec rdzy. Jeśli jest to dopasowanie zakłóceń, podgrzej bieg w gorącym oleju 80-100 ° C przez 5-10 minut (lub użyj specjalnego grzejnika), aby ułatwić instalację.
Zainstaluj sprzęt i łożyska
Znajdź bieg zgodnie z oznaczeniem procesu usuwania i powoli wstaw go do średnicy wału (unikaj twardego stukania, użyj miedzianej pręta, aby delikatnie dotknąć twarzy końcowego biegów), upewnij się, że osiowe ustawienie przekładni jest dokładne (jeśli należy zainstalować pierścień odległości, upewnij się, że jest płaski i bliski kontakt).
Podczas instalowania łożyska upewnij się, że wewnętrzny pierścień łożyska pasuje do ramienia wału, a pierścień zewnętrzny odpowiednio pasuje do otworu siedzenia łożyska. Użyj prasy lub gniazda, aby równomiernie ją wcisnąć (nie uderzaj korpusem łożyska).
Podczas instalowania synchronicznych przekładni ściśle wyrównaj oznaczenia powierzchni zęba, aby upewnić się, że faza siatki dwóch przekładni jest zgodna z oryginalną fabryką (szczególnie dla samców i żeńskich zębatków wirnika śrubowego sprężarki, która bezpośrednio wpływa na luz obrotowy).
Dostosuj luz
Prześwit siatki: Zmierz przeświat boczny w punkcie siatki biegu za pomocą miernika Feelera. Powinno to być zgodne z wymaganiami instrukcji sprzętu (zwykle 0,1-0,3 mm, ze znaczącymi różnicami dla różnych modeli). Jeśli prześwit nie pasuje, sprawdź pozycję instalacji biegu lub wymień podkładkę regulacyjną.
Przeświadczenie osiowe: Zmierz ruch osiowy przekładni za pomocą wskaźnika tarcza, aby upewnić się, że znajduje się on w dopuszczalnym zakresie (ogólnie ≤0,1 mm). Dostosuj grubość pokrywy końcowej łożyska lub pierścień odległości, aby to osiągnąć.
Zamontować uszczelkę i pokrywę końcową
Zainstaluj nową uszczelkę uszczelniającą lub nałóż uszczelniacz w rowku uszczelniającym pokrywę końcową skrzyni biegów (równomiernie nałóż cienką warstwę), upewniając się, że powierzchnia uszczelniająca jest czysta.
Wyrównaj kołki lokalizacyjne pokrywy końcowej, równomiernie dokręcaj śruby mocujące (postępuj zgodnie z sekwencją przekątną i dokręć moment obrotowy zgodnie z wymaganiami ręcznymi), aby zapobiec deformacji pokrywy końcowej.
Podczas instalowania uszczelki olejowej szkieletu zwróć uwagę na orientację warg (zwykle w kierunku komory olejowej), użyj specjalnego narzędzia do naciśnięcia go na miejscu, unikając uszkodzenia wargi.
