Podstawowa struktura i zasada pracy Sepozycja strukturalna Atlas Copco Oil
Zazwyczaj składa się z obudowy separatora, elementu filtra separacji oleju (składnik rdzenia), rurki powrotnej oleju, wskaźnika ciśnienia różnicowego itp.
Element filtra separacji oleju: jest w większości wykonany z bardzo precyzyjnych włókien szklanych lub materiałów kompozytowych i oddziela mgłę olejową poprzez przechwycenie, dyfuzję i agregację.
Obudowa separatora oleju Atlas Copco: wytrzymuje ciśnienie systemu i zapewnia miejsce na proces separacji. Niektóre modele mają okna obserwacyjne lub zawory drenażowe oleju.
Proces separacji
Po wjeździe do separatora mieszanki oleju sprężonego oleju, najpierw ulega ona wstępnej separacji odśrodkowej (duże krople oleju osiedlają się z powodu grawitacji i siły odśrodkowej), a następnie przechodzi przez drobną filtrację elementu filtra (przechwytujące maleńkie cząsteczki mgły olejowej). Czyste powietrze wypływa ze środka elementu filtra, a oddzielony olej smarowy powraca do głównej jednostki sprężarki lub zbiornika oleju.
Główne parametry wydajności
Wydajność separatora oleju Atlas Copco: Oryginalne fabryczne separatory oleju mogą zwykle kontrolować zawartość oleju w sprężonym powietrzu przy 1-3 ppm, zaspokajając potrzeby większości zastosowań gazu przemysłowego (takich jak sprzęt pneumatyczny, gaz instrumentu itp.).
Pojemność przetwarzania separatora oleju Atlas Copco: Dopasuje się do objętości spalin sprężarki powietrza, aby zapewnić wydajne oddzielenie przy zaprojektowanym natężeniu przepływu.
Żywotność serwisowa: Warunki pracy, jakość oleju, status filtra powietrza itp. Zasadniczo zaleca się, aby cykl wymiany wynosił 4000–8 000 godzin (szczególnie zgodnie z instrukcją sprzętu).
Powszechne wady i wpływ
Zmniejszona wydajność separacji
Zablokowanie lub uszkodzenie filtra powoduje, że sprężone powietrze ma nadmierną zawartość oleju, zanieczyszczając sprzęt poniżej (takie jak suszarki, narzędzia pneumatyczne), a nawet wpływa na jakość produktu.
Wpływ wsteczny rury powrotnej oleju lub awaria zaworu jednokierunkowego, zapobiegając przepływowi oddzielonego oleju, powoduje odpady olejowe lub niewystarczające olej w jednostce głównej.
Nadmierna ciśnienie różnicowe
Blokowanie filtra prowadzi do wzrostu różnicy ciśnienia przed i po separatorze, zwiększając zużycie energii (dla każdego wzrostu 0,1 bar, zużycie energii wzrasta o około 1%), aw ciężkich przypadkach może wywołać zamknięcie ochrony.
Punkty konserwacji
Regularnie wymień element filtra
Wymień zgodnie z cyklem ręcznym lub wymień, gdy wskaźnik różnicowego ciśnienia pokazuje różnicę ciśnienia przekraczającą wartość ustaloną (zwykle 0,8-1,0 bar) niezwłocznie.
Podczas wymiany wyczyść wnętrze obudowy separatora, sprawdź, czy rura powrotna oleju jest niezakłócona, i upewnij się, że nowy element filtra jest dobrze uszczelniony (aby uniknąć ominięcia niefiltrowanego gazu olejowego).
Codzienna inspekcja
Zauważ, czy na rurociągach dolnych jest olej, aby ustalić, czy efekt separacji jest normalny.
Sprawdź status wskaźnika różnicowego ciśnienia, zapisz trend zmian różnicy ciśnienia i wcześniej przewidywać blokowanie elementu filtra.
Upewnij się, że zawór jednokierunkowy rury powrotnej oleju działa poprawnie, aby zapobiec odwrotnemu przepływowi oleju smarowego podczas wyłączania.
Powiązana konserwacja
Utrzymuj filtr powietrza w czystości, aby zmniejszyć zanieczyszczenia wchodzące do systemu i uniknąć zanieczyszczenia separatora oleju przyspieszającego.
Użyj dedykowanego oleju sprężarkowego Atlas Copco, aby zapobiec pogorszeniu oleju i tworzeniu szlamu, który blokuje element filtra.
