Aktualności

Sugestie wymiany i konserwacji Jeśli okaże się, że wąż ma wybrzuszenia, pęknięcia, starzenie się i hartowanie, wyciek stawów lub odsłoniętą warstwę zbrojenia, należy go natychmiast wymienić, aby uniknąć wybuchu pod wysokim ciśnieniem i potencjalnymi wypadkami bezpieczeństwa; Podczas wymiany użyj oryginalnego węża prądu przemiennego, aby upewnić się, że poziom odporności na ciśnienie, wydajność uszczelnienia stawu i dopasowywanie systemu. Węże nieodoryczne mogą mieć niewystarczającą odporność na ciśnienie lub słabe uszczelnienie interfejsu z powodu złej jakości materiału; Podczas instalacji unikaj nadmiernego zginania lub skręcania węża (promień zginania powinien być większy niż 5-krotność średnicy węża), trzymaj się z dala od komponentów o wysokiej temperaturze (takich jak rury wydechowe) i ostre obiekty i użyj specjalnych zacisków rur do utrwalenia, aby zapobiec zużyciu wibracji.

Wymienne i konserwacyjne środki ostrożności Jeśli okaże się, że rura powrotna oleju ma perforacje korozji, uszkodzone gwinty interfejsu, zdeformowane rury lub wycieki, należy ją natychmiast wymienić; W przeciwnym razie spowoduje to utratę oleju, niewystarczające smarowanie i doprowadzi do zużycia silnika głównego. Podczas wymiany konieczne jest użycie oryginalnej fabrycznej metalowej rury olejowej olejowej, aby upewnić się, że rozmiar, interfejs jest zgodny z oryginalnymi komponentami i uniknąć trudności w instalacji lub wycieku z powodu problemów z niedopasowaniem. Podczas instalacji sprawdź, czy części uszczelniające (uszczelki, O-ringy) są w dobrym stanie. W razie potrzeby wymień je jednocześnie; Podczas dokręcania interfejsu działaj zgodnie z określonym momentem obrotowym, aby zapobiec nadmiernej szczelności powodowania uszkodzenia nici lub niewystarczającej szczelności, która prowadzi do wycieku.

Wady i sugestie dotyczące konserwacji Typowe problemy i rozwiązania: Słaby lub zablokowany drenaż: jest to często spowodowane przez skumulowane zanieczyszczenia. Możesz zdemontować korpus zaworu, aby wyczyścić ekran filtra. W ciężkich przypadkach pierwotna zawór należy wymienić. Zawór zawsze zamknięty lub zawsze otwarty: może to wynikać z uszkodzenia cewki zaworu elektromagnetycznego lub uszkodzenia kontrolera. Musisz sprawdzić obwód i wymienić odpowiednie komponenty. Wyciek: spowodowane starzejącymi się pieczęciami. Zaleca się bezpośrednie wymianę całego zaworu drenażowego (oryginalny zestaw zawiera wszystkie uszczelki). Podczas konserwacji konieczne jest regularne (co 3 miesiące) sprawdzanie, czy okablowanie jest luźne, wyczyścić wylot drenażowy, upewnij się, że zimowa temperatura środowiska nie jest niższa niż 0 ℃ i zapobiec zamarzaniu i pękaniu.

Zalecenia dotyczące wymiany i konserwacji: Cykl wymiany: Zasadniczo wymień filtr co 1000 - 2000 godzin lub 6 miesięcy (w zależności od tego, w zależności od tego, w zależności od tego, co nastąpi pierwsze). W środowiskach o wysokim stężeniu pyłu (takie jak kopalnie, rośliny cementowe) okres ten należy skrócić do 500–800 godzin. Wskaźniki zastępcze: Jeśli odporność na wlot staje się nadmiernie wysoka (ponad 100–150 mbar, co można zaobserwować przez manometrę), jeśli objętość spalin sprężarki zmniejsza się lub jeśli występuje nieprawidłowy szum z jednostki głównej, konieczne jest natychmiastowe sprawdzenie i wymianę. Wskazówki dotyczące konserwacji: Podczas codziennej konserwacji element filtra można usunąć. Użyj sprężonego powietrza, aby zdmuchnąć pyłu powierzchniowego od wewnątrz (ciśnienie ≤ 5 barów), ale nie myj go wodą; Podczas wymiany wyczyść wnętrze obudowy filtra, aby upewnić się, że nie ma resztkowych zanieczyszczeń.

Sugestie dotyczące usterki i wymiany: Jeśli zawór wtrysku paliwa zostanie zatkany, utknął lub wycieka, może to spowodować następujące problemy: Niewystarczające wtrysk paliwa: słabe smarowanie silnika głównego, zwiększona temperatura, prowadząc do zużycia wirnika lub nieprawidłowego hałasu; Nadmierne wtryskowanie paliwa: zwiększona zawartość oleju w sprężonym powietrzu, większe obciążenie separatora oleju i zwiększone zużycie energii; Nierównomierne wtrysk paliwa: niewystarczające smarowanie w niektórych częściach wirnika, co powoduje nierówne zużycie lub przegrzanie. Sugestie: Podczas codziennej konserwacji sprawdź, czy istnieje jakaś nagromadzenie oleju na zaworze wtrysku paliwa i regularnie wyczyścić filtr (jeśli dotyczy); Podczas napotykania nieprawidłowej temperatury silnika, zwiększone zużycie paliwa lub nieprawidłowy hałas, niezwłocznie sprawdź stan zaworu wtrysku paliwa;

Wady i sugestie zastępcze: Powszechne wady i obsługa: Kontakt erozja: Manifestowana jako słabe zaangażowanie styczników, poważne przegrzanie lub awaria obwodu głównego. Wymień stycznik, aby zapobiec działaniu silnika bez faz; Wykrzywione wypalenie: zwykle spowodowane nieprawidłowym napięciem lub starzeniem się uzwojenia, co powoduje, że kontakt nie jest w stanie się zaangażować. Sprawdź napięcie uzwojenia i wymień oryginalną część; Utknięty i dziwny hałas: spowodowany przez brudny żelazny rdzeń lub nieudaną sprężynę. Może prowadzić do przyczepności kontaktowej. Wymień natychmiast, aby zapobiec utratę kontroli sprzętu. Podczas wymiany należy zwrócić uwagę: Wyłącz i potwierdź, że główne napięcie obwodu zostało odłączone. Podczas łączenia rozróżnij główny kontakt (obwód dużej mocy) a kontaktem pomocniczym (obwód sterujący). Zabezpiecz zaciski połączenia, aby zapobiec rozluźnieniu i przegrzaniu.