Struktura i zasada pracy minimalnego zespołu zaworu ciśnieniowego sprężarki śrubowej Atlas Copco
Komponent składowy: Zazwyczaj obejmuje korpus zaworu, rdzeń zaworu (typ tłoka lub typ przepony), sprężynę, elementy uszczelniające, interfejs manometru oraz zawór obejściowy i inne elementy pomocnicze.
Mechanizm roboczy: Po rozpoczęciu sprężarki, gdy ciśnienie systemowe osiągnie wartość ustaloną (ogólnie 4-5 bar), rdzeń zaworu przezwycięży siłę sprężyny i otwiera się, umożliwiając sprężone powietrze wejście do systemu niższego szczebla; Gdy sprężarka zatrzymuje się lub ciśnienie jest niższe niż wartość ustalona, rdzeń zaworu jest zamknięty pod działaniem siły sprężynowej, zapobiegając przepływowi przepływu gazu do tyłu, przy jednoczesnym utrzymaniu ciśnienia w separatorze oleju, aby upewnić się, że olej smarowy może być płynnie rozpowszechniany (wepchnięty do jednostki głównej przez różnicę ciśnienia). Funkcja podstawowa
Ustal minimalne ciśnienie: Upewnij się, że w separatorze oleju zawsze jest wystarczające ciśnienie, aby olej smarowy wejść do układu smarowania przez różnicę ciśnienia, unikając hosta przed wyschnięciem z powodu braku oleju.
Gwarancja rozdzielenia gniazd olejowych: Odpowiednie ciśnienie systemowe jest warunkiem wydajnego działania separatora oleju, zapewniając, że mgła olejowa może być w pełni skondensowana i oddzielona.
Zapobiegaj przepływowi wstecznym: Po wyłączeniu maszyny zablokuj sprężone powietrze z dolnego rurociągu z powrotem do hosta, aby uniknąć odwrócenia wirnika lub wpływu wewnętrznych.
Ochrona rozładunku: niektóre modele integrują funkcje rozładunku, utrzymując niskie ciśnienie systemowe podczas rozładunku w celu zmniejszenia zużycia energii.
Charakterystyka i parametry adaptacji
Ustawienie ciśnienia: Ustawione ciśnienie zmienia się nieznacznie dla różnych modeli. Typowe maszyny śrubowe zwykle mają 4-5 barów, podczas gdy modele wysokociśnieniowe (takie jak seria ZT) mogą być wyższe (6-8 bar). Wartości konkretne powinny być przekazywane do instrukcji obsługi.
Dopasowanie przepływu: Zaprojektuj średnicę na podstawie objętości spalin sprężarki, aby zapewnić małą utratę ciśnienia przy pełnym obciążeniu (zwykle ≤ 0,2 bar). Wspólne rozmiary interfejsu to DN25-DN100 (połączenie kołnierza lub gwintowane).
Wybór materiału: Korpus zaworu jest w większości wykonany z żeliwa lub stali odlewanej, rdzeń zaworu wykorzystuje metal odporny na zużycie, a element uszczelniający jest gumą oporną na olej (NBR) lub PTFE, odpowiedni dla środowiska oleju zawierającego sprężone powietrze i temperaturę roboczą 80-120 ℃.
Powszechne wady i konserwacja
Typowe problemy:
Rdzeń zaworu Zatrzymany: Z powodu zanieczyszczenia oleju lub zanieczyszczeń zaworów nie można otwierać ani zamykać normalnie, co powoduje nieprawidłowe ciśnienie (zbyt wysokie lub niezdolne do zwiększenia) i zmniejszoną objętość spalin.
Awaria uszczelnienia: starzenie się i zużycie elementu uszczelniającego prowadzą do wycieku, a ciśnienie systemowe spadło zbyt szybko po wyłączeniu.
Zmęczenie wiosenne: Zmniejszona elastyczność powoduje zmniejszenie ciśnienia ustalonego, wpływając na efekty smarowania i separacji.
Punkty konserwacji:
Regularnie (sugerowane co 8000-16000 godzin) zdemaskuj i czyszczą, usuń zanieczyszczenie oleju i złóż węgla oraz sprawdź stan rdzenia zaworu i elementu uszczelniającego.
Wymień starzejące się elementy uszczelniające i zużyte sprężyny, aby zawór działa elastycznie.
Podczas instalowania zwróć uwagę na kierunek (kierunek średniego przepływu powinien być spójny z oznaczeniem korpusu zaworu), a powierzchnia uszczelniająca powinna być czysta i płaska.
