Zasada i struktura pracy:
Stały zawór temperatury jest instalowany w rurociągu cyrkulacji oleju. Zawiera element wykrywania temperatury (taki jak powłoka woskowa lub pasek bimetaliczny) i mechanizm zaworu. Gdy temperatura oleju jest niska, zawór zamyka kanał przepływu oleju do chłodnicy, umożliwiając bezpośrednio powrót do jednostki głównej (osiągnięcie szybkiego wzrostu temperatury); Gdy temperatura osiągnie wartość ustaloną (zwykle około 70 ℃), element wykrywania temperatury rozszerza się i pcha otwartą zawór, umożliwiając olej do chłodzenia do chłodzenia przed ponownym krążeniem, utrzymując w ten sposób temperaturę oleju w idealnym zakresie.
Podstawowe zalety oryginalnych części montażu:
Oryginalny fabrycznie stały zawór temperatury ma następujące cechy:
Dokładna kontrola temperatury: Błąd temperatury otwierającej wynosi ≤ ± 2 ℃, zapewniając, że olej działa w optymalnym zakresie lepkości, zmniejszając zużycie jednostki głównej i zużycie energii;
Oporne na olej i oporne na temperaturę: korpus zaworu jest wykonany z żeliwa lub stopu o wysokiej wytrzymałości, a wewnętrzne składniki uszczelniające są wybierane z materiałów odpornych na olej i przeciwstawianie, zdolne do wytrzymania krótkoterminowych wysokich temperatur 120 ℃ lub wyższych;
Szybka reakcja: Czas działania zaworu, gdy zmiany temperatury wynosi ≤ 10 sekund, unikając nadmiernych wahań temperatury;
Idealna kompatybilność: wielkość interfejsu i projekt przepływu pasują do modelu, zapewniając rozsądny opór krążenia oleju i nie wpływa na ciśnienie układu smarowania.
Kluczowe punkty do dopasowania modelu:
Specyfikacje stałego zaworu temperaturowego są powiązane z przepływem oleju sprężarki powietrza, konstrukcją układu chłodzenia i różnią się dla różnych serii (takich jak GA, G, ZR itp.) I modelem mocy. Przy zakupie prosimy o podanie:
Specyficzny model sprężarki powietrza (taki jak GA22, GA55VSD) i fabryczny numer seryjny;
Pozycja instalacji stałego zaworu temperaturowego (takiego jak wlot lub rura wylotowa chłodnicy oleju);
Numer części starego zaworu (zwykle zaznaczony na powierzchni korpusu zaworu).
