Główne typy i funkcje zaworów regulacyjnych dla sprężarek powietrza Atlas Copco
Regulator ciśnienia
Funkcja: Zmniejsz wysoko ciśnieniowe wyjście powietrza sprężonego przez sprężarkę powietrza do stabilnego ciśnienia wymaganego przez sprzęt dolnego szczebla i utrzymuj stałą ciśnienia wyjściowego, gdy ciśnienie wlotowe zmienia się.
Lokalizacja aplikacji: Zwykle instalowana w gniazdku zbiornika magazynowego lub przed wyposażeniem po leczeniu, takim jak suszarki i filtry w celu ochrony dalszego sprzętu pneumatycznego przed uszkodzeniem nadciśnienia.
Funkcje: Wyposażone w pokrętło ustawienia ciśnienia, umożliwiając regulację ciśnienia wyjściowego zgodnie z wymaganiami oraz w wbudowanych strukturach przelewu lub redukcji ciśnienia w celu utrzymania stabilności ciśnienia.
Zawór wlotowy
Funkcja: Kontroluj objętość powietrza wchodzącego do głównej jednostki sprężarki powietrza, jest podstawowym elementem regulacji objętości wydechu i współpracy z systemem sterowania w celu osiągnięcia regulacji ładowania/rozładunku lub konwersji częstotliwości.
Lokalizacja aplikacji: zainstalowana między filtrem powietrza a portem wlotowym jednostki głównej, powszechnie występującej w sprężarkach powietrza typu śrubowego.
Zasada pracy:
Ładowanie: Zawór jest w pełni otwarty, umożliwiając maksymalną ilość powietrza do wejścia do głównej jednostki do kompresji.
Rozładunek: Zawór jest zamknięty (lub częściowo zamknięty), zmniejszając objętość spożycia (nawet zatrzymując spożycie), obniżając zużycie energii.
W modelach częstotliwości zmiennej: połączone z systemem VSD stopień otwierania jest regulowany w sposób ciągły w celu dopasowania do zużycia gazu.
Minimalny zawór ciśnienia
Funkcja: Upewnij się, że minimalne ciśnienie (zwykle 4-5 barów) jest utrzymywane w separatorze oleju olejowego, aby zapewnić płynne krążenie oleju smarującego (wepchnięte do jednostki głównej przez różnicę ciśnienia) i zapobiec odwrotnemu przepływowi sprężonego powietrza podczas wyłączania.
Lokalizacja aplikacji: Zainstalowana między wylotem separatora oleju i głównego rurociągu wydechowego, niezbędnym elementem bezpieczeństwa dla sprężarki powietrza typu śrubowego.
Zawór termostatyczny
Funkcja: Reguluj ścieżkę chłodzenia oleju smarowego, aby zapewnić, że temperatura oleju pozostaje w optymalnym zakresie (zwykle 80-95 ℃), unikając emulgowania oleju smarowego w niskich temperaturach lub pogorszenie oleju w wysokich temperaturach.
Zasada pracy: W niskich temperaturach stosuje się chłodnica obejścia, umożliwiając bezpośrednio wchodzenie gorącego oleju; W miarę wzrostu temperatury stopniowo otwiera się, aby poprowadzić gorący olej do chłodnicy do chłodzenia. Funkcje techniczne
Dokładna kontrola: Wykorzystując precyzyjne rdzenie zaworów, przepony lub tłoki, dokładność kontroli jest wysoka (odchylenie kontroli ciśnienia wynosi zwykle ≤ ± 0,2 bar).
Opór temperatury i ciśnienia: odpowiednia do wysokiej temperatury (80 ~ 120 ℃) i wysokiego ciśnienia (do 16 barów lub powyżej) środowisk systemów sprężarki powietrza. Materiały to głównie żeliwa, stop aluminium lub stal nierdzewna.
Szybka reakcja: W połączeniu z systemami sterowania, takimi jak Elektronikon®, może szybko reagować na zmiany ciśnienia (na poziomie milisekundowym), zapewniając stabilność systemu.
Niski konstrukcja upływu: wyciek jest bardzo mały w stanie zamkniętym, zmniejszając marnotrawstwo energetyczne, szczególnie znacznie zmniejszając zużycie energii na biegu jałowym w warunkach rozładowanych.
Powszechne wady i konserwacja
Manifestacje błędów:
Awaria regulacji ciśnienia (ciśnienie wyjściowe jest zbyt wysokie / zbyt niskie lub znacznie się waha).
Zagłuszanie zaworów (niezdolna do otwierania / zamknięcia normalnie, co powoduje trudności z ładowaniem lub niekompletne rozładunek).
Poważny wyciek (uszkodzenie ciała zaworu lub powierzchnia uszczelniająca, objawiana jako spadek ciśnienia lub nieprawidłowy hałas).
Niepowodzenie zaworu sterującego temperaturą prowadzącą do nieprawidłowej temperatury oleju (zbyt wysoka lub zbyt niska).
Powszechne przyczyny:
Zużycie lub skalowanie rdzenia zaworu lub fotela zaworu (z powodu zanieczyszczeń w sprężonym powietrzu lub akumulacji złóż oleju).
Starzenie się lub uszkodzenie uszczelek (O-ringy, przepony).
Zmęczenie wiosenne (powodujące dryf w wartości ustalonej ciśnienia).
Nieprawidłowe sygnały systemu sterowania (takie jak błąd zaworu elektromagnetycznego wpływającego na działanie zaworu).
