Wiadomości branżowe

Sugestie dotyczące usterki i wymiany: Jeśli zawór wtrysku paliwa zostanie zatkany, utknął lub wycieka, może to spowodować następujące problemy: Niewystarczające wtrysk paliwa: słabe smarowanie silnika głównego, zwiększona temperatura, prowadząc do zużycia wirnika lub nieprawidłowego hałasu; Nadmierne wtryskowanie paliwa: zwiększona zawartość oleju w sprężonym powietrzu, większe obciążenie separatora oleju i zwiększone zużycie energii; Nierównomierne wtrysk paliwa: niewystarczające smarowanie w niektórych częściach wirnika, co powoduje nierówne zużycie lub przegrzanie. Sugestie: Podczas codziennej konserwacji sprawdź, czy istnieje jakaś nagromadzenie oleju na zaworze wtrysku paliwa i regularnie wyczyścić filtr (jeśli dotyczy); Podczas napotykania nieprawidłowej temperatury silnika, zwiększone zużycie paliwa lub nieprawidłowy hałas, niezwłocznie sprawdź stan zaworu wtrysku paliwa;

Wady i sugestie zastępcze: Powszechne wady i obsługa: Kontakt erozja: Manifestowana jako słabe zaangażowanie styczników, poważne przegrzanie lub awaria obwodu głównego. Wymień stycznik, aby zapobiec działaniu silnika bez faz; Wykrzywione wypalenie: zwykle spowodowane nieprawidłowym napięciem lub starzeniem się uzwojenia, co powoduje, że kontakt nie jest w stanie się zaangażować. Sprawdź napięcie uzwojenia i wymień oryginalną część; Utknięty i dziwny hałas: spowodowany przez brudny żelazny rdzeń lub nieudaną sprężynę. Może prowadzić do przyczepności kontaktowej. Wymień natychmiast, aby zapobiec utratę kontroli sprzętu. Podczas wymiany należy zwrócić uwagę: Wyłącz i potwierdź, że główne napięcie obwodu zostało odłączone. Podczas łączenia rozróżnij główny kontakt (obwód dużej mocy) a kontaktem pomocniczym (obwód sterujący). Zabezpiecz zaciski połączenia, aby zapobiec rozluźnieniu i przegrzaniu.

Wady i sugestie zastępcze: Powszechne wady i obsługa: Wykręcanie zawrzania: zwykle spowodowane nieprawidłowym napięciem lub długoterminowym przeciążeniem, objawiającym się jako zawór elektromagnetyczny nie porusza się. Zaleca się wymienić cały zawór elektromagnetyczny (w tym uzwojenie); Rdzeń zaworu Zatrzymał: spowodowany zanieczyszczeniami lub zanieczyszczeniem oleju, zapobiegając pełnemu otwarciu lub zamknięciu zaworu, co może prowadzić do nieprawidłowego ciśnienia lub słabego drenażu. Konieczne jest zastąpienie oryginalnej części; Wyciek: spowodowane starzeniem się komponentów uszczelniających, należy wymienić na czas, aby uniknąć utraty sprężonego powietrza lub oleju silnikowego. Podczas wymiany Uwaga: Operacja wyłączania zasilania potwierdź, że specyfikacja napięcia jest spójna, a podczas instalacji komponent uszczelniający powinien być pokryty niewielką ilością oleju silnikowego w celu zwiększenia wydajności uszczelnienia.

Sugestie dotyczące usterki i wymiany: Jeśli zawór termostatowy utknie (niezdolny do otwarcia lub zamykania), spowoduje to: Niska temperatura oleju (zawsze omijanie chłodnicy): Wysoka lepkość oleju zwiększa obciążenie zużycia silnika i energii; Wysoka temperatura oleju (zawsze na chłodzeniu): szczególnie w środowiskach o niskiej temperaturze, olej ogrzewa się powoli, a efekt smarowania spada. Sugestie: Kiedy zauważysz nieprawidłową temperaturę oleju (odchylając się od normalnego zakresu o więcej niż ± 10 ℃), sprawdź stan zaworu termostatowego; Gdy występuje usterka, wymień oryginalny zawór termostatowy, aby uniknąć użycia alternatywnej części, która prowadzi do niewystarczającej dokładności kontroli temperatury; Podczas wymiany wyczyść interfejs rury, aby zapewnić prawidłowy kierunek instalacji zaworu (zgodnie ze wskazaniem strzałki na korpusie zaworu), aby zapobiec wpływowi funkcji w niewłaściwej pozycji.

Rozwiązywanie problemów i sugestie dotyczące wymiany: Typowe problemy i rozwiązania: Zatrzymanie lub wyciek: powoduje niestabilne ciśnienie i zwiększone zużycie energii. Zaleca się demontaż i czyszczenie lub wymianę bezpośrednio (sugeruje się, aby wymienić cały zestaw, aby uniknąć dopasowywania problemów między nowymi i starymi komponentami). Zmniejszona precyzja regulacji: głównie z powodu zużycia czujników lub rdzeni zaworów. Wymagana jest wymiana oryginalnego zestawu i konieczna jest ponowna kalibracja. Wskazówki dotyczące instalacji: Po wymianie parametr dopasowywanie kontrolera (takie jak ustawienie górnej i dolnej granicy) jest konieczne, aby zapewnić normalne połączenie systemu.

Zalecenia dotyczące wymiany i konserwacji: Cykl wymiany: Zasadniczo wymień raz na 3000 - 4000 godzin lub rocznie (w zależności od tego, co nastąpi pierwsze). W trudnych środowiskach cykl powinien zostać skrócony; Wskaźniki zastępcze: Jeśli zawartość oleju w sprężonym powietrzu przekroczy standard (plamy oleju pojawiają się na wlotie powietrza) lub jeśli różnica ciśnienia między wlotem separatora a wylotem jest zbyt wysoka (więcej niż 0,8 - 1,0 bar), natychmiast wymień; Uwagi instalacyjne: Podczas wymiany wyczyść interfejs, sprawdź integralność pierścienia uszczelniającego i dokręcić zgodnie z określonym momentem obrotowym; Po wymianie rozładuj powietrze wewnątrz zbiornika, aby zapewnić normalnie system.