I. Główne funkcje zaworu kontrolnego oleju Atlas Copco
Zapobiegaj przepływowi wstecznym: Po zatrzymaniu sprężarki powietrza zawór kontrolny oleju zamyka, aby zapobiec olejom smarującym w zbiorniku olejowym lub separatorze oleju z powrotem do jednostki głównej, rurociągów lub cylindrów, unikając akumulacji cieczy lub smarowania wycieku oleju w głównej jednostce.
Utrzymanie ciśnienia i wstępne ludność: Utrzymaj pewną ilość oleju smarowego w głównej jednostce, aby szybko utworzyć folię olejową przy następnym uruchomieniu, zmniejszając zużycie mechaniczne podczas uruchamiania (szczególnie kluczowe dla męskich i żeńskich wirników oraz łożyska sprężarek śrubowych).
Stabilne ciśnienie obwodu oleju: Upewnij się, że olej smarowy przepływa wzdłuż ustalonej ścieżki podczas pracy, unikając niestabilnego zasilania oleju z powodu wahań ciśnienia.
Ii. Struktura i materiały zaworu kontrolnego oleju Atlas Copco
Podstawowa struktura:
Złożony z korpusu zaworu, rdzenia zaworu (zwykle zaworu kulowego lub typu przepony), sprężyny, elementów uszczelniających itp.
Zasada pracy: Na początku ciśnienie oleju smarowego pokonuje sprężystość, aby otworzyć rdzeń zaworu, umożliwiając przepływ oleju; Podczas zatrzymania ciśnienie znika, a sprężyna popycha rdzeń zaworu do resetowania, uszczelniając obwód oleju.
Wspólne materiały:
Korpus zaworu: żeliwa, stal odlewana lub stop aluminium (wybrany na podstawie ciśnienia roboczego i środowiska).
Rdzeń zaworu: stal nierdzewna (odporna na zużycie, odporna na korozję).
Sprężyna: stal nierdzewna (zapobiega rdzy i awarii).
Element uszczelniający: gumka nitrylowa (odporna na olej) lub fluororubber (odporny na wysoką temperaturę i korozję chemiczną).
Iii. Typowe problemy i wady zaworu kontrolnego oleju Copco Copco
Przeciek:
Powód: starzenie się elementów uszczelnienia, zużycie rdzenia zaworu lub blokada przez zanieczyszczenia, co powoduje niewystarczające uszczelnienie.
Konsekwencje: Po zamknięciu olej smarowy przepływa z powrotem, powodując opóźnienie w smarowaniu po następnym uruchomieniu, co może prowadzić do krótkoterminowego tarcie suchego; W ciężkich przypadkach może to powodować powolne ustanowienie ciśnienia oleju podczas uruchamiania i wywołać alarm o niskim ciśnieniu oleju.
Zablokowany:
Powód: Zanieczyszczenia w oleju (takich jak metalowe resztki, osad olejowy) blokuje rdzeń zaworu lub sprężyna zawodzi z powodu zmęczenia.
Konsekwencja: rdzeń zaworu nie może w pełni otworzyć, co powoduje niewystarczające dopływ oleju i zwiększoną temperaturę w jednostce głównej; lub nie może się zamknąć, powodując ciągły przepływ wsteczny oleju smarowego.
Niepowodzenie wiosenne:
Powód: Elastyczność rozpada się lub pęka po długotrwałym użyciu.
Konsekwencje: rdzeń zaworu nie może normalnie zresetować, tracąc funkcję przepływu wstecznego.
