Atlas Copco Industrial Air Compressors 'napędzający pasy
I. Rodzaje i charakterystyka pasów napędowych
Typowe typy
Powszechnie używane pasy napędowe w sprężarkach powietrza Atlas Copco obejmują pasy V, pasy wielopoziomowe (pasy PK) i pasy synchroniczne itp. Wybrany jest określony typ paska napędowego dla każdego sprężarki powietrza na podstawie mocy, prędkości i innych parametrów:
Walety V: transmitują moc poprzez kontakt między dwiema stronami i rowkiem koła pasowego. Struktura jest prosta, koszt jest niski i nadają się do modeli małej i średniej mocy.
Paski wielopoziomowe: Połącz zalety płaskich pasów i pasków V, mają duży obszar kontaktowy, transmisję o dużej mocy i stabilne działanie. Są one często używane w średniej i dużych sprężarkach powietrza.
Pasy synchroniczne: przesyła moc przez siatkę zębów paska i zęby koła pasowego. Mają wysoką dokładność transmisji, bez poślizgu i są odpowiednie dla modeli o wysokich wymaganiach dla synchronizacji prędkości.
Charakterystyka materialna
Zwykle guma (taka jak neopren) lub poliuretan jest stosowany jako materiał podstawowy, z włóknami o wysokiej wytrzymałości (takimi jak włókna szklane, włókna aramidowe) osadzone w celu zwiększenia wytrzymałości na rozciąganie. Mają charakterystykę odporności na zużycie, odporności na olej i oporności w wysokiej temperaturze (dostosowanej do temperatury roboczej sprężarki powietrza).
Ii. Powszechne wady i ich skutki
Poślizg
Z powodu luzu, zużycia lub zanieczyszczenia oleju pasa napędowego siła tarcia maleje, powodując zmniejszenie wydajności przesyłania, niewystarczające ciśnienie wyjściowe ze sprężarki powietrza, przegrzanie silnika, aw poważnych przypadkach tarcia może spowodować spalenie pasa napędowego z powodu wytwarzania ciepła.
Pękanie lub pękanie
Po długoterminowym użyciu, materiał wiek materiału lub z powodu niewłaściwej instalacji (takiej jak nadmierne napięcie) lub niewspółosiowość koła pasowego może wystąpić lokalne stężenie naprężenia, co może powodować pęknięcie pasa napędowego, co powoduje nagłe wyłączenie sprężarki powietrza.
Nierównomierne zużycie
Zużycie rowka koła pasowego, instalacja odchylenie współosiowości lub nierównomierne napięcie paska napędowego może powodować lokalne nadmierne zużycie paska napędowego, skracając jego żywotność.
Iii. Kluczowe punkty konserwacji i wymiany
Codzienna inspekcja
Regularnie (np. Cotygodniowe) Sprawdź napięcie paska napędowego: Naciśnij środkową pozycję paska napędowego, ugięcie wynosi zwykle 10-15 mm (szczegółowe informacje znajdują się w instrukcji sprzętu). Jeśli jest zbyt luźny, jest skłonny do poślizgnięcia się; Jeśli jest zbyt ciasny, jest podatny na uszkodzenie łożysk i pasek napędowy.
Sprawdź pęknięcia, zużycie i plamy oleju na powierzchni. Jeśli występuje plama oleju, wyczyść ją i sprawdź, czy nie będzie punktów wycieku oleju.
Sprawdź, czy koła pasowe są wyrównane i czy występuje jakieś zużycie lub deformacja.
Czas wymiany
Wymień natychmiast, gdy pojawiają się oczywiste pęknięcia, rozwarstwienie, nadmierne zużycie lub pęknięcie.
Wymiana zapobiegawcza zgodnie z zalecanym cyklem instrukcji sprzętu (zwykle 1-2 lata lub 10 000-20 000 godzin pracy, w zależności od warunków pracy).
Zaleca się zastąpienie całego zestawu (dla modeli na wiele pasów napędowych), aby uniknąć mieszania nowych i starych pasów, co może prowadzić do nierównomiernego rozkładu siły.
Środki ostrożności instalacji
Wybierz pasy napędowe, które pasują do oryginalnego modelu fabrycznego (takiego jak oryginalny numer modelu ATLAS 3002 0158 00 itp., Musisz podać określony model sprężarki powietrza do potwierdzenia).
Upewnij się, że linie osi kół pasowych są równoległe, dostosuj napięcie po instalacji i unikaj zbyt luźnego lub zbyt szczelnego.
Unikaj drapania pasa napędowego podczas instalacji ostrymi obiektami.
