Aktualności

Wady i sugestie dotyczące konserwacji Typowe problemy i rozwiązania: Słaby lub zablokowany drenaż: jest to często spowodowane przez skumulowane zanieczyszczenia. Możesz zdemontować korpus zaworu, aby wyczyścić ekran filtra. W ciężkich przypadkach pierwotna zawór należy wymienić. Zawór zawsze zamknięty lub zawsze otwarty: może to wynikać z uszkodzenia cewki zaworu elektromagnetycznego lub uszkodzenia kontrolera. Musisz sprawdzić obwód i wymienić odpowiednie komponenty. Wyciek: spowodowane starzejącymi się pieczęciami. Zaleca się bezpośrednie wymianę całego zaworu drenażowego (oryginalny zestaw zawiera wszystkie uszczelki). Podczas konserwacji konieczne jest regularne (co 3 miesiące) sprawdzanie, czy okablowanie jest luźne, wyczyścić wylot drenażowy, upewnij się, że zimowa temperatura środowiska nie jest niższa niż 0 ℃ i zapobiec zamarzaniu i pękaniu.

Zalecenia dotyczące wymiany i konserwacji: Cykl wymiany: Zasadniczo wymień filtr co 1000 - 2000 godzin lub 6 miesięcy (w zależności od tego, w zależności od tego, w zależności od tego, co nastąpi pierwsze). W środowiskach o wysokim stężeniu pyłu (takie jak kopalnie, rośliny cementowe) okres ten należy skrócić do 500–800 godzin. Wskaźniki zastępcze: Jeśli odporność na wlot staje się nadmiernie wysoka (ponad 100–150 mbar, co można zaobserwować przez manometrę), jeśli objętość spalin sprężarki zmniejsza się lub jeśli występuje nieprawidłowy szum z jednostki głównej, konieczne jest natychmiastowe sprawdzenie i wymianę. Wskazówki dotyczące konserwacji: Podczas codziennej konserwacji element filtra można usunąć. Użyj sprężonego powietrza, aby zdmuchnąć pyłu powierzchniowego od wewnątrz (ciśnienie ≤ 5 barów), ale nie myj go wodą; Podczas wymiany wyczyść wnętrze obudowy filtra, aby upewnić się, że nie ma resztkowych zanieczyszczeń.

Sugestie dotyczące usterki i wymiany: Jeśli zawór wtrysku paliwa zostanie zatkany, utknął lub wycieka, może to spowodować następujące problemy: Niewystarczające wtrysk paliwa: słabe smarowanie silnika głównego, zwiększona temperatura, prowadząc do zużycia wirnika lub nieprawidłowego hałasu; Nadmierne wtryskowanie paliwa: zwiększona zawartość oleju w sprężonym powietrzu, większe obciążenie separatora oleju i zwiększone zużycie energii; Nierównomierne wtrysk paliwa: niewystarczające smarowanie w niektórych częściach wirnika, co powoduje nierówne zużycie lub przegrzanie. Sugestie: Podczas codziennej konserwacji sprawdź, czy istnieje jakaś nagromadzenie oleju na zaworze wtrysku paliwa i regularnie wyczyścić filtr (jeśli dotyczy); Podczas napotykania nieprawidłowej temperatury silnika, zwiększone zużycie paliwa lub nieprawidłowy hałas, niezwłocznie sprawdź stan zaworu wtrysku paliwa;

Wady i sugestie zastępcze: Powszechne wady i obsługa: Kontakt erozja: Manifestowana jako słabe zaangażowanie styczników, poważne przegrzanie lub awaria obwodu głównego. Wymień stycznik, aby zapobiec działaniu silnika bez faz; Wykrzywione wypalenie: zwykle spowodowane nieprawidłowym napięciem lub starzeniem się uzwojenia, co powoduje, że kontakt nie jest w stanie się zaangażować. Sprawdź napięcie uzwojenia i wymień oryginalną część; Utknięty i dziwny hałas: spowodowany przez brudny żelazny rdzeń lub nieudaną sprężynę. Może prowadzić do przyczepności kontaktowej. Wymień natychmiast, aby zapobiec utratę kontroli sprzętu. Podczas wymiany należy zwrócić uwagę: Wyłącz i potwierdź, że główne napięcie obwodu zostało odłączone. Podczas łączenia rozróżnij główny kontakt (obwód dużej mocy) a kontaktem pomocniczym (obwód sterujący). Zabezpiecz zaciski połączenia, aby zapobiec rozluźnieniu i przegrzaniu.

Wady i sugestie zastępcze: Powszechne wady i obsługa: Wykręcanie zawrzania: zwykle spowodowane nieprawidłowym napięciem lub długoterminowym przeciążeniem, objawiającym się jako zawór elektromagnetyczny nie porusza się. Zaleca się wymienić cały zawór elektromagnetyczny (w tym uzwojenie); Rdzeń zaworu Zatrzymał: spowodowany zanieczyszczeniami lub zanieczyszczeniem oleju, zapobiegając pełnemu otwarciu lub zamknięciu zaworu, co może prowadzić do nieprawidłowego ciśnienia lub słabego drenażu. Konieczne jest zastąpienie oryginalnej części; Wyciek: spowodowane starzeniem się komponentów uszczelniających, należy wymienić na czas, aby uniknąć utraty sprężonego powietrza lub oleju silnikowego. Podczas wymiany Uwaga: Operacja wyłączania zasilania potwierdź, że specyfikacja napięcia jest spójna, a podczas instalacji komponent uszczelniający powinien być pokryty niewielką ilością oleju silnikowego w celu zwiększenia wydajności uszczelnienia.

Sugestie dotyczące usterki i wymiany: Jeśli zawór termostatowy utknie (niezdolny do otwarcia lub zamykania), spowoduje to: Niska temperatura oleju (zawsze omijanie chłodnicy): Wysoka lepkość oleju zwiększa obciążenie zużycia silnika i energii; Wysoka temperatura oleju (zawsze na chłodzeniu): szczególnie w środowiskach o niskiej temperaturze, olej ogrzewa się powoli, a efekt smarowania spada. Sugestie: Kiedy zauważysz nieprawidłową temperaturę oleju (odchylając się od normalnego zakresu o więcej niż ± 10 ℃), sprawdź stan zaworu termostatowego; Gdy występuje usterka, wymień oryginalny zawór termostatowy, aby uniknąć użycia alternatywnej części, która prowadzi do niewystarczającej dokładności kontroli temperatury; Podczas wymiany wyczyść interfejs rury, aby zapewnić prawidłowy kierunek instalacji zaworu (zgodnie ze wskazaniem strzałki na korpusie zaworu), aby zapobiec wpływowi funkcji w niewłaściwej pozycji.