Oryginalne części Atlas Copco

Proces rozwiązywania problemów Sprawdź zasilacz: Użyj multimetru, aby sprawdzić, czy moc jest normalna, a napięcie stabilne. Sprawdź cewkę: Zmierz rezystancję cewki, aby ustalić, czy się wypaliła. Sprawdź mechaniczną część zaworu: Zdejmij zawór, sprawdź, czy nie ma obcych obiektów blokujących go i czy sprężyna jest uszkodzona. Sprawdź system sterowania: jeśli jest to automatyczny system odwadniający, sprawdź, czy timer lub czujnik działa poprawnie. Test ciśnienia: Przetestuj funkcje otwierania i zamykania zaworu pod ciśnieniem układu.

Zasada pracy Transmisja momentu obrotowego: wyjście momentu obrotowego przez silnik jest przenoszone przez zewnętrzne zęby sprzężenia, a następnie przez wewnętrzne zęby rękawa pośredniej do wału sprężarki, osiągając transmisję mocy. Elastyczna rekompensata: Offset osiowy: Osiowy luz między zębami wewnętrznymi i zewnętrznymi pozwala na niewielką ilość przesunięcia osiowego dwóch wałów (zwykle ± 0,5 do ± 3 mm). Przesunięcie promieniowe: górna część zębów zewnętrznych jest wykonywana w sferyczny kształt (w środku kuli na osi), umożliwiając pewne odchylenie kątowe między dwoma wałami (zwykle ≤1 °). Przesunięcie kątowe: Przez ślizganie się i toczenie powierzchni zęba błędy kątowe między dwoma wałkami są kompensowane. Buforowanie i redukcja wibracji: olej smarowy wypełnia się między zębami i może pochłaniać pewne wibracje i obciążenia uderzenia, zmniejszając hałas sprzętu.

Czujnik ciśnienia Zasada pracy: Osiąga monitorowanie ciśnienia poprzez pomiar różnicy ciśnienia i przekształcając ją w sygnał elektryczny. Główne funkcje: może monitorować ciśnienie wlotowe i wylotowe sprężarki powietrza, a także ciśnienie zbiornika magazynowego w czasie rzeczywistym, uniemożliwiając w ten sposób system działania w warunkach nadciśnienia i skuteczne zapewnienie bezpieczeństwa systemu. Scenariusze zastosowań: Jest szeroko stosowany w kontroli ciśnienia, regulacji rozładowania i ochrony bezpieczeństwa itp. Typy wspólne: w tym typ szczepu, typ piezorezystencji itp.

Atlas Copco 1900520013 Tryb pracy ATLAS COPCO 1900520013 STAŁA KONTROLA CIŚNIENIA: Utrzymuje ciśnienie wydechowe w zakresie ustalonej wartości ± 0,1bar, Atlas Copco 1900520013 Odpowiednie do scenariuszy zużycia gazu precyzyjnego ATLAS COPCO 1900520013 Tryb ładowania/rozładunku: rozładowuje, gdy ciśnienie osiągnie górną granicę i obciąży, gdy spadnie poniżej dolnego limitu. Wyższe zużycie energii ATLAS COPCO 1900520013 Kontrola częstotliwości zmiennej: osiąga stabilną regulację prędkości poprzez dostosowanie częstotliwości silnika, przy znacznym efekcie oszczędzania energii (15-35% bardziej energooszczędnym niż modele o stałej prędkości) ATLAS COPCO 1900520013 Multi-Machine Połączenie: Wiele sprężarki powietrza współpracuje razem, automatycznie rozkładając obciążenie zgodnie z całkowitym zapotrzebowaniem na zużycie gazu

Zasada pracy ： Oparta na rozszerzaniu i skurczu: stały zawór temperatury działa głównie na podstawie zasady rozszerzalności cieplnej i skurczu. Specjalne wrażliwe na temperaturę wosk parafinowe i inne komponenty są zwykle stosowane jako elementy wykrywania temperatury. Gdy temperatura oleju wzrasta do temperatury topnienia wosku parafinowego, wosk znacznie się rozszerza, wytwarzając dużą siłę, która popycha pręt pchnięty, powodując poruszanie się rdzenia zaworu i otwieranie zaworu; Gdy temperatura oleju spada, wosk parafinowy kurczy się z powodu zimna i pod efektem odbicia wiosennego, rdzeń zaworu resetuje się, zamykając lub zmniejszając otwór zaworu. Kontrola przejścia oleju: Ekspansja i skurcz rdzenia zaworu służy do dostosowania zmian w przejściu oleju między korpusem zaworu a obudową, kontrolując w ten sposób proporcję oleju smarowego wchodzącego do chłodnicy oleju. Gdy temperatura oleju jest niższa niż wartość ustalona, ​​zawór zamyka lub stopień otwierający maleje, a olej smarowy bezpośrednio powraca ze zbiornika oleju do jednostki głównej, osiągając szybkie ogrzewanie; Gdy temperatura oleju jest wyższa niż wartość ustalona, ​​zawór się otwiera, umożliwiając wchodzenie do oleju smarowego do chłodzenia, a chłodzony olej smarowy powraca do jednostki głównej, zapewniając w ten sposób temperaturę wirnika w zestawie ustalonym.

Dlaczego olej smarowy jest używany do pręta śrubowego? 1. Zestaw tarcia: Smar może tworzyć smarującą warstwę na powierzchni pręta śrubowego, zmniejszając współczynnik tarcia, a tym samym minimalizując zużycie i wytwarzanie ciepła. 2. Rdzewianie: Smar ma pewne właściwości antykorozyjne, które mogą zapobiec rdzewieniu pręta śrubowego z powodu utleniania lub wilgoci. 3. Moc transmitowania: między prętami śrubowymi powstaje pewna folia olejowa, która pomaga płynnie przekazywać moc, zmniejszając wibracje mechaniczne i hałas. 4. Funkcja składania: smar wykonuje funkcję uszczelnienia, zapobiegając wejściu kurzu i wilgoci do pręta śrubowego. 5. ANCI RUST i anty-korozja: Smar smarujący jest doskonałym środkiem przeciw RUST i przeciwcorozyjnym.